حتى لا تسمع عبارة موتورك خفيف

تتعرض اسطوانات المحركات المختلفة للتآكل ( البرى المعدنى ) بعد مضى فترة من تشغيلها و يختلف معدل التآكل من محرك لآخر وفقا لتصميماتها و معادنها و أنواع الزيوت المستعملة و كذا طريقة استخدام السيارة مثل تحميل المحرك فجائيا عند تغيير السرعات أو عند صعود المنحدرات .. و يمكن حصر أسباب التآكل فيما يلى :-

-حركة المكابس و شنابرها داخل اسطوانات المحرك ، خاصة عند السرعات العالية و عند بدء الإدارة و المحرك بارد .. حيث ينعدم غشاء الزيت على جدار الاسطوانة في تلك اللحظة .

-الضغط الجانبى للمكابس المؤثر عموديا على سطح الاسطوانة – و في الاتجاه الأفقى العمودى على بنز المكبس و الناتج عن ميل أذرع التوصيل أثناء أشواط القدرة و الانضغاط و الذى يبلغ أقصاه عند منتصف مشوار المكبس تقريبا .

-كبر الخلوص بين المكبس و جدار الاسطوانة و الناتج بعد فترة من تشغيل المحرك حيث يزداد معدل التآكل بزيادة هذا الخلوص .

-تسرب ذرات الغبار الموجودة بالهواء إلى داخل الاسطوانات أثناء أشواط السحب و التصاقها بزيت التزييت .

-عدم استقامة أى من عمود الكرنك و السبيل ( ذراع التوصيل ) من جراء الاجهادات الواقعة عليهما .

-تأثير نواتج احتراق الخليط مثل الأحماض و ذرات الكربون و الاجهادات الحرارية الناتجة عن درجات الحرارة العالية التى تتعرض لها الاسطوانات لحظة الإشعال .. حيث تصل إلى ( 2000 درجة مئوية ) .

-الخليط العتى يعمل على غسل غشاء الزيت الموجود أعلى الاسطوانة ، مما يسبب زيادة الاحتكاك الجاف و بالتالى زيادة التآكل .

-تلف جوان وش السلندر و تسرب الماء يسبب تأكسد جدارها و سرعة تآكلها .

الظواهر التى تدل على تآكل الاسطوانات :

-ضعف قدرة المحرك نتيجة ضعف الانضغاط .

-الاستهلاك الزائد لزيت التزييت .

-خروج دخان أزرق من الشكمان ، خاصة عند زيادة السرعة .

-ارتفاع صوت المحرك أثناء التشفيل محدثا ضوضاء عالية .

الاحتياطات الواجب مراعاتها لتقليل التآكل :

-استخدام نوع زيت التزييت الموصى به من المصنع .

-تغيير زيت التزييت في المواعيد المحددة بها من المنتج .

-التأكد من أن كلا من دورتى التبريد و التزييت بالمحرك تعملان بكفاءة تامة .

-الحفاظ على مستوى الزيت بالكرتير و مستوى المياه في الرادياتير للحفاظ على درجة حرارة التشغيل .

-ضبط خليط الوقود و الهواء .

-تغيير فلتر الهواء في المواعيد الموصى بها .

-عدم تحميل المحرك فجائيا خاصة عند تغيير السرعات و صعود المنحدرات .

-عدم تحميل السيارة بأكثر من الحمولة المقررة لها .

-عدم زيادة سرعة المحرك عند بدء الإدارة و المحرك بارد ( سرعة التباطؤ )

وأخيرأ سحب المحرك يعتمد على الاتى:

حرق الشحنه (كميه من البنزين+ أكسجين كافى+شراره قويه) احتراق كامل فى حيز محكم ( غرفة الإحتراق ) ينتج عن هذا الاحتراق ضغط يتم الاستفاده به وتحويله الى شغل عن طريق بساتم المحرك – البيلات -عمود الكرنك. اى خلل فى تلك المنظومة ينتج عنة ضعف فى عزم المحرك والسحب بالتالى بيقل وأسبابة ترجع للتالى ..

1- كميه الهواء والبنزين مش مظبوطه (مخلوط فقير)

2- الشراره الكهربيه ضعيفه وغير كافيه للحرق (موبينه – ابلتين – كوندسر – بوجيهات) او ان توقيتها مش مناسب.

3- ان فى تسرب فى الحيز المحكم (التاكيهات محمله – المحرك مفوت – …….)

4- اليه الصمامات (الكاتينه) مقدمه / مأخره.

5- اسطوانة الدبيرياج مفوته..

تعليقات فيسبوك

أكتب تعليقك